Cómo usar el test de joystick
- Conecta todas las partes de tu equipo. Un HOTAS (Hands On Throttle And Stick) suele aparecer como dos o tres dispositivos USB separados: joystick, acelerador y, a veces, pedales de timón. El test muestra cada uno en su propia tarjeta.
- Pulsa un botón de cada dispositivo para que el navegador lo muestre. Los dispositivos que aún no han enviado ninguna entrada no aparecerán.
- Mueve cada eje por todo su rango. Esto incluye los ejes X/Y del joystick, el giro, el acelerador, las ruedas giratorias, los deslizadores y el timón. La parte sombreada de cada barra muestra el rango cubierto hasta ahora, y aparece un ✓ cuando un eje llega a ambos extremos.
- Empuja cada hat switch en sus ocho direcciones. Los hats se detectan automáticamente y se muestran como una brújula.
- Pulsa cada botón y acciona cada interruptor. La cuadrícula marca cada botón la primera vez que se registra y cuenta cuántos has probado.
Cómo leer los resultados
Barras de ejes
Cada eje se reporta como un valor entre −1 y +1. Un eje en buen estado cubre todo ese rango con suavidad. Un eje que se queda corto en un extremo, por ejemplo en 0.95, dará la sensación en el simulador de no llegar nunca a la deflexión máxima. La causa habitual son datos de calibración antiguos. Nuestra guía para calibrar un joystick en Windows te explica cómo restablecerlos.
Gráfico X/Y
El gráfico cuadrado muestra la posición del joystick con un pequeño rastro. Haz círculos lentos: el rastro debería seguir una forma limpia, sin saltos. Con la mano fuera del joystick, el punto debería quedarse quieto en el centro. Si se mueve, puede que el joystick necesite una pequeña zona muerta. Puedes leer más en zonas muertas explicadas.
Hat switches
Los navegadores reportan la mayoría de los hat switches como un único eje con ocho valores fijos más un valor para «centrado». El test decodifica ese eje en direcciones. Si una dirección no se ilumina nunca, puede que el contacto del interruptor esté desgastado. Si dos direcciones contiguas parpadean, puede que el hat registre diagonales con demasiada facilidad. Ambos son problemas de hardware que los ajustes del controlador solo pueden ocultar en parte.
Orden y nombres de los ejes
Los números de eje en un navegador no siempre coinciden con los nombres de Windows (X, Y, Z, Rx, Ry, Rz, deslizadores). El orden depende del dispositivo y del navegador, por eso el test muestra simples números. Mueve un control cada vez para ver qué número le corresponde.
Límites de las pruebas en el navegador
- Algunos dispositivos tienen más botones o ejes de los que expone un navegador. Las cajas de botones muy grandes o los joysticks avanzados con muchos botones virtuales pueden mostrar solo una parte de sus controles.
- Los selectores de modo, los LED, las curvas integradas y los ajustes de firmware solo se pueden cambiar con el software del fabricante (por ejemplo, Thrustmaster T.A.R.G.E.T, el software del X56 de Logitech, VKBDevCfg o VPC Configurator).
- En los joysticks con force feedback no se puede probar la respuesta de fuerza, solo sus entradas.
Preguntas frecuentes
Mi acelerador no aparece, solo el joystick.
Cada parte de un HOTAS tiene que enviar una entrada antes de que el navegador la muestre. Mueve el acelerador o pulsa uno de sus botones. Si sigue sin aparecer, comprueba que está conectado al ordenador y no solo al joystick, ya que algunos aceleradores se conectan a la base del joystick.
El eje del timón está en el acelerador, no en los pedales.
Algunos aceleradores tienen un balancín o unas levas que funcionan como eje de timón. Cuando se conectan pedales de timón independientes, aparecen como un dispositivo propio.
¿Puedo usarlo para probar un yoke de vuelo?
Sí. Los yokes, los cuadrantes de aceleración y las ruedas de compensación son controladores de juego estándar y se prueban de la misma manera.
¿Cuándo recibe un eje su ✓?
Solo cuando ha llegado al menos una vez a ambos extremos de su rango (−1 y +1). Los aceleradores y deslizadores suelen reposar en un extremo, así que basta con llevarlos al otro. Si el ✓ no aparece nunca, el eje no llega a su rango completo.
